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汽車水泵軸承由於作為汽車核心的發動機正朝大功率、高效率的方向發展，因此，對水泵軸承提出了更高的性能要求。如具有較高的抗熱性能，更大的承載能力以及良好的密封性能等。DF水泵軸承就是為了適應上述需要而開發的一種新型結構軸承。它實質上是一個結構簡化了的雙支承軸係，兩個支承的軸承沒有內套圈，滾動體的滾道直接做在軸上，兩個支承的軸承外套圈做成一個整體，套圈的兩側用密封件封住，組成軸套的組合件。在承載能力相同條件下，其徑向尺寸小於一般類型軸承；在相同徑向尺寸條件下，其承載能力大於一般類型軸承。由於剛性好、旋轉、結構簡單、裝拆方便，許多西方發達國家如美國、日本、德國等都已採用此種結構的軸連軸承。目前中國部分汽車冷卻水泵軸承還沒有採用這種先進的結構型式，而仍用兩個深溝球軸承與軸組成軸係。這種型式結構環節多、裝配工序復雜、效率低、剛性差，正在被先進的水泵軸連軸承所替代。DF公司開發的各類水泵軸連軸承，已在國產汽車和引進車型中得到廣泛應用。
水泵是由水泵殼體、軸連軸承、水封、葉輪、風扇及傳動件所組成。軸連軸承是水泵的重要組成部分。由於水泵的轉速較高，一般的水泵轉速達6000r／min，高轉速的水泵轉速高達9000r／min，因此要求軸連軸承具有較高的承載能力，這樣才能滿足水泵在一定轉速下對壽命的要求。水泵的空間位置受限制，散熱面積小，工作條件惡劣，因此軸連軸承應能滿足高溫下仍能保持正常運轉的要求，同時不降低軸承的承載能力。軸承的密封具有一定難度，其密封可靠性及耐久性都將直接影響水泵的使用性。總之，軸連軸承的承載能力、工作遊隙以及密封性能是影響水泵使用性能的三個重要性能指標。
