車輪是用來支承起重機和載荷，並在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般採用ZG430-640鑄鋼。爲了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度爲HB300-350，淬火深度不少於20mm。

車輪是組成起重機的重要部件，在道軌上滾動運行，並承受着起重機自重與吊重載荷。起重機車輪材料要有高強度、高硬度和良好的耐磨性能。目前鍛造和軋製車輪的材質通常採用65Mn和CL60。起重機車輪一般都以淬火+回火處理後交貨。採用65Mn材料的起重機車輪更好一些。65Mn中多了化學元素錳、鎳、銅。錳作爲主要的金屬元素提高淬透性，使材料表面脫碳傾向小，經熱處理後材料力學性能較好。另外，錳大部分溶於鐵素體中，形成置換固溶體，並使鐵素體強化。

車輪組用途：

起重機車輪組：起重機運行機構車輪的水準偏斜值是起重機重要的技術參數，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以各類起重機製造技術條件都要對車輪水準偏斜規定允許的數值。

車輪組報廢標準（即當車輪出現下列情況之一時應報廢）：

有裂紋；

輪緣厚度磨損達原厚度的50％；

踏面厚度磨損達原厚度的15％；

當運行速度低於50m/min，線輪廓度達1mm，或當運行速度高於50m/min，線輪廓度達0.5mm；

踏面出現麻點，當車輪直徑小於500mm，麻點直徑大於1mm，或車輪直徑大於500mm，麻點直徑大於1.5mm，且深度大於3mm，數量多於5處。

車輪組維修：

車輪組的軸孔需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴格規定的，要是超出規定額度是需要更換新的部件的；

車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過壁厚的32%，需要更換新的。沒有超過的進行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米；

車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損不可以超過40%，否則需更換新的部件；

起重機配件的車輪組在檢修時是需要拆卸的，在檢查維修之後，要及時的進行裝配，裝配之後需要進行測試。

 

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