履帶車的設計是針對早期履帶與車輪兩種傳動系統的缺點。履帶車輛的越野能力較好，但是乘載重量受到限制，同時履帶的壽命，尤其是在越野的環境下較短，生產成本上，履帶也比輪型車輛要高。車輪的壽命也高於履帶，同時輪型車輛能夠搭載的重量較高，可是使用車輪的車輛在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限，並且在惡劣天候下的行走能力遠不如履帶車輛。履帶車每天作業完畢，應將機器停放在地勢平坦、空間相對較大的地方，把貨箱降下，如果停放處有坡度，就必須用墊木剎死低處的履帶側，以防滑行，在停放妥善後進行日保。履帶車的集中保養：清除驅動輪、支重輪、張緊輪及履帶上的纏草、泥漿等堵塞雜物；清理空氣濾清器、散熱器、吸風網罩的塵埃；檢查緊固鬆動的緊固聯接件；校正傳動帶、履帶的張緊度；檢查各零部件有無變形，必要時應及時修整；檢查動力機、變速箱、液壓油箱液麪高度，管路有無泄漏，油液是否需要增補。
一般工程機械都具有可伸縮履帶底盤，包括左履帶架、右履帶架、底座、至少一左伸縮油缸和右伸縮油缸，左伸縮油缸安裝在底座與左履帶架之間，右伸縮油缸安裝在底座與右履帶架之間。履帶底盤的“節距”:指履帶串聯時二支相鄰軸中心距。你的自行車上鏈條也是用軸一節一節串聯接起來，相鄰兩支軸的中心距叫節距。履帶上的節距也是一樣測量。 中傳動系統履帶底盤的區別：履帶是 兩側的運動系統，有主動輪傳動，負重輪支撐。底盤就是 的底部嘍，和車體是一個整體，傳動系統有很多啊，比如火控，穩定，還有駕駛的方面的很多傳動系統有很多。履帶的材料是鋼材與橡膠。鋼材的履帶板多用於噸位比較大的設備上，橡膠履帶板多用在小噸位的設備上。
履帶運輸車詳細配置：履帶是由主動輪驅動、圍繞着主動輪、負重輪、誘導輪和託帶輪的柔性鏈環。履帶由履帶板和履帶銷等組成。履帶銷將各履帶板連接起來構成履帶鏈環。履帶板的兩端有孔，與主動輪齧合，中部有誘導齒，用來規正履帶，並防止 轉向或側傾行駛時履帶脫落，在與地面接觸的一面有加強防滑筋（簡稱花紋），以提高履帶板的堅固性和履帶與地面的附着力。駕駛操作很簡單，左手速度，右手方向，無極變速的農機要比機械變速的農機操作省力很多；基本熟悉幾分鐘就會開。將皮帶接緊，皮帶對輪子的壓力就會增大，在接觸面粗糙程度不變的情況下，可以增大皮帶與輪子之間的摩擦力，防止打滑．汽車在積有冰雪路面上需要在輪子上纏防滑鐵鏈，是在壓力一定時，增大接觸面的粗糙程度增大摩擦力．故 爲：增大壓力；增大接觸面的粗糙程度．輪式傳動系統與履帶式有多項不同之處