1、螺栓緊固太緊
工程機械上用螺栓、螺母的緊固件很多，爲使連接可靠，應保證其有足夠的預緊力。但也不能錯誤的認爲螺栓擰得越緊越好，盲目的增大螺栓的扭矩，不僅使緊固件受外力過大產生**變形，螺桿也會因拉力過大造成螺紋滑絲或螺桿折斷現象。所以正確的螺栓擰緊方法應根據被連接件的部位和用途，按照使用說明書規定的扭矩擰緊。 
2、機油加註 加注過多
當發動機油底殼內的機油不足時，曲軸和連桿軸頸與主軸承等會因機油量少而導致潤滑不良，出現燒瓦現象。但是機油加註 加注過多，會增加曲軸的轉動阻力，使飛濺到汽缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加。從而使發動機輸出功率下降，零件磨損加劇，廢 放超標。因此，發動機的機油量應控制在機油尺規的上、下刻度線之間。 
3、輪胎氣壓過高
輪式機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時胎體變形增加，造成內應力增加，加速橡膠老化和簾線疲勞；同時滾動阻力增加，胎肩磨損加劇。但充氣壓過高時輪胎簾線會產生很大的張力，對衝擊的抵抗力減弱，岩石棱角容易損壞輪胎；同時使輪胎胎面磨損加劇，致使輪胎打滑，降低工程機械的作業效率。 
4、新蓄電池不充電
蓄電池的**充電稱爲初次充電。初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響，若新蓄電池不充電而直接使用，會導致蓄電池的容量不足，使用壽命將縮短。正確的使用方法是將新蓄電池按規定高度加註 加注完電解液後，再用小電流充電約1小時左右再裝車使用。 

 

 

 

四不像車減震器的結構與調整

減震器是採用彈簧和液壓阻尼相結合的雙重合機構，圖4-18是減震器的結構，減震器叉管內的兩個減震彈簧的高度和彈性應一致，否則會使減震行程不一 ，造成行程跑偏，操作力大等情況。 換及調整方法如下：拆下螺母16和壓蓋8，即可拆下活塞桿組合9、上滑套5和下滑套3 ， 換和修理液壓阻尼裝置；再鬆開減震柱組合9上的螺母12，拿下上彈簧座，即可 換和修理彈簧。

制動系統的結構與調整：

車輛制動系統有制動器和制動傳動機構兩部分組成，制動系統有機械制動和液**動兩種。                                                                       

機械制動系統的結構與調整：

機械制動系統結構見圖4-19所示，制動器只有一套，但制動傳動機構有兩套，即腳踏板制動傳動機構和手制動傳動機構同時作用於同一套制動上。制動系統在使用過程中由於摩擦片的磨損和各連接零件的磨損，可能產生制動行程增大或產生偏剎而影響制動性能。這時應進行調整，如踏板行程過大，應調整調整制動前拉桿3或制動後拉桿8的接頭螺母，改變拉桿有效長度，使制動行程減小；如出現偏剎時，說明兩輪的制動力矩不相等，可調整左右制動後拉桿的長度，使3噸四不像車力矩相等。