上海市拓通鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障
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產品詳情
“上海市拓通鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障”參數說明
| 是否有現貨： | 否 | 作用： | 隔音材料 |
| 材質： | 鋁 | 形態： | 微孔狀 |
| 芯材： | 岩棉 | 品牌： | 寶聖鑫 |
| 形狀： | 片狀 | 抗壓強度： | 強 |
| 抗彎強度： | 高 | 等級： | 合格 |
| 型號： | 193 | 規格： | 1960 |
| 商標： | 寶聖鑫 | 包裝： | 氣泡膜 |
| 產量： | 10000000 |
“上海市拓通鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障”詳細介紹
聲屏障按材質分類又可以分爲以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。
按不同的用途又可以分爲這樣幾類：聲屏障按材質分類又可以分爲以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分爲這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。聲屏障材質：鋁板、鍍鋅板板材厚度：0.8--1.0mm（可根據需要生產）聲屏障成品厚度：4-10cm（可根據需要生產）聲屏障寬度：40cm（可根據需要生產）長度按需要加工生產表面處理：高壓靜電噴塗（可根據需要噴塗各種顏色）聲屏障，主要用於公路、高速公路、高架複合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。分爲純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是 爲有效的隔聲做出來的。指的是爲減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的牆式構造物。隔音牆也稱爲聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱爲聲屏障。分爲交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障 的地方。結構室外的聲屏障一般採用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較爲充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊 和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，製作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市 理想的隔聲降噪設施。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)， 達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。等。
聲屏障材質：鋁板、鍍鋅板
板材厚度：0.8--1.0mm（可根據需要生產）
聲屏障成品厚度：4-10cm（可根據需要生產）
聲屏障寬度：40cm（可根據需要生產）
長度按需要加工生產
表面處理：高壓靜電噴塗（可根據需要噴塗各種顏色）
聲屏障，主要用於公路、高速公路、高架複合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。分爲純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是 爲有效的隔聲做出來的。指的是爲減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的牆式構造物。隔音牆也稱爲聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱爲聲屏障。分爲交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障 的地方。結構室外的聲屏障一般採用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較爲充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊 和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，製作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市 理想的隔聲降噪設施。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)， 達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
聲屏障，主要用於公路、高速公路、高架複合道路和其他噪聲源的隔聲降噪。分爲純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是 爲有效的隔聲做出來的。指的是爲減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的牆式構造物。隔音牆也稱爲聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱爲聲屏障。分爲交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障 的地方。結構室外的聲屏障一般採用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較爲充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊 和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，製作精緻，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用於高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市 理想的隔聲降噪設施。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)， 達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
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