上海生產SF-1F無油軸承汽車鉸鏈襯套自潤複合軸承
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產品詳情
“上海生產SF-1F無油軸承汽車鉸鏈襯套自潤複合軸承”參數說明
| 是否有現貨： | 是 | 使用特性： | 高溫 |
| 用途： | 紡織機械 | 潤滑狀態： | 邊界潤滑 |
| 承載方向： | 推力（軸向）滑動軸承 | 潤滑劑種類： | 固體潤滑軸承 |
| 潤滑膜厚度： | 薄膜潤滑軸承 | 軸瓦材料： | 炭-石墨 |
| 軸承結構： | 整體式軸承 | 潤滑方式： | 自潤滑軸承 |
| 潤滑劑及承載機理： | 自潤滑 | 重量： | 0.1kg |
| 高度： | 14 | 外徑： | 14 |
| 內徑： | 12 | 型號： | SF-1F |
| 規格： | 141214 | 商標： | GDB |
| 包裝： | 紙箱 | 法蘭外徑： | 20 |
| 產量： | 100000 |
“上海生產SF-1F無油軸承汽車鉸鏈襯套自潤複合軸承”詳細介紹
SF-1F無油軸承液壓車襯套紡織機軸承基本介紹
組織材料：
生產SF-1F無油軸承，低碳鋼爲基板，中間燒結球形多孔銅粉層，表面扎制以PTFE 爲主的耐磨潤滑材料作爲軸承工作層，這種材料具有優異的機械承載能力，中間銅粉層不但可以及時傳遞軸承運行過程中產生的熱量，同時也提高了塑料層與基板的結合強度。PTFE 設計適用於完全乾摩擦狀態，並根據潤滑情況、摩擦係數和耐久性要求開發了多種材料。
產品圖片：
SF-1F無油軸承液壓車襯套紡織機軸承性能特點
基材特性
汽車鉸鏈襯套軸套，相比傳統的三層複合材料，添加的高性能樹脂提供了 的抗魔性能，樹脂層厚度根據實際使用工況確定，因此可以滿足包括裝配後再加工以得到 的公差、在特定工況下需要 抗魔性能、平衡的摩擦係數、 長的使用壽命等要求。金屬卷制複合襯套典型運用包括：發動機張緊輪、惰輪、電磁閥、油缸導套、制動系統等。
汽車鉸鏈襯套軸套，相比傳統的三層複合材料，添加的高性能樹脂提供了 的抗魔性能，樹脂層厚度根據實際使用工況確定，因此可以滿足包括裝配後再加工以得到 的公差、在特定工況下需要 抗魔性能、平衡的摩擦係數、 長的使用壽命等要求。金屬卷制複合襯套典型運用包括：發動機張緊輪、惰輪、電磁閥、油缸導套、制動系統等。
SF-1F無油軸承液壓車襯套紡織機軸承技術參數
無油軸承滑動軸承材料組織:
含氟樹脂層厚度0.05~0.10mm，幹摩擦運用，可再加工獲得 的公差等級。
2. 銅粉層0.20~0.35mm，具有很好的承載能力和耐磨性，良好的導熱性能可及時轉移軸承運作過程中產生的熱量。複合材料可滲入到銅粉球的間隙中，提高了結合強度。
3. 低炭鋼，提供了很好的承載性能和熱傳遞作用。
4. 銅/錫電鍍層0.002mm，使其有 的耐腐蝕性能。
SF-1F無油軸承液壓車襯套紡織機軸承使用說明
安裝說明：
滑動自潤複合襯套，起始運轉時，軸承與對偶軸之間的接觸面是足夠光滑的，但是經過一段時間的運轉後，接觸面便會不可避免的產生細微的不規則形狀，軸與軸套之間也不可能完全達到理論上的同心同軸，接觸面可能形成不完全接觸的情況，因此開始運行的時候不建議載入運行，從而產生對軸承表面的損壞，縮短軸承的使用壽命。因此在初始運行階段應該逐步啓動，緩慢加速，先讓表面的細微不規則形狀被逐漸磨平，使接觸表面磨合，減輕對軸承和軸的接觸面的損壞。
SF-1F無油軸承液壓車襯套紡織機軸承採購須知
包裝及儲存
提供的軸承包裝分爲散裝放入紙箱和塑料袋放入紙箱。軸承應儲存於清潔、防潮的地方,薄壁軸承在存放時 應該注意防止產品的變形。切勿將產品儲存於高溫、潮溼以及陽光曝曬下。存儲過程中應避免堆疊過高和過重。
歡迎致電上海廣斌軸承廠：銷售：郜經理： 021-57493852 手機：13120519830
提供的軸承包裝分爲散裝放入紙箱和塑料袋放入紙箱。軸承應儲存於清潔、防潮的地方,薄壁軸承在存放時 應該注意防止產品的變形。切勿將產品儲存於高溫、潮溼以及陽光曝曬下。存儲過程中應避免堆疊過高和過重。
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