線束焊接常運用於汽車製造，如果大家也想瞭解線束焊接的原理和好處的話，可以說到東莞欣源峯科技，在這一塊的領域，一直是有近十年的經驗，線束焊接是一種焊接技術，它的出現解決了汽車焊接問題。下面 下麪我就簡單的介紹一下線束焊接。大家可以通過下面 下麪的內容，對線束焊接進行一個初步的瞭解。更多的線束焊接知識大家可以去網上搜索。

傳統的線束焊接

傳統的線束焊接工藝主要有：熔焊，纖焊，壓焊。

一，熔焊是在焊接過程中將工件介面加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件介面處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻後形成連續焊縫而將兩工件連接成爲一體。由於熔焊後，線束接面以熔接苞狀結合形成焊瘤，電阻大，大大降低了線束使用壽命。並且在熔焊過程中，如果大氣與高溫的熔池直接接觸，大氣中的氧就會氧化金屬和各種合金元素。大氣中的氮、水蒸汽等進入熔池，還會在隨後冷卻過程中在焊縫中形成氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，惡化焊縫的質量和性能。

二，釺焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釺料，將工件和釺料加熱到高於釺料熔點、低於工件熔點的溫度，利用液態釺料潤溼工件，填充介面間隙並與工件實現原子間的相互擴散，從而實現焊接的方法。

焊接時形成的連接兩個被連接體的接縫稱爲焊縫。焊縫的兩側在焊接時會受到焊接熱作用，而發生組織和性能變化，這一區域被稱爲熱影響區。焊接時因工件材料焊接材料、焊接電流等不同，焊後在焊縫和熱影響區可能產生過熱、脆化、淬硬或軟化現象，也使焊件性能下降，惡化焊接性。這就需要調整焊接條件，焊前對焊件介面處預熱、焊時保溫和焊後熱處理可以改善焊件的焊接質量。

三，壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態下實現原子間結合，又稱固態焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊，當電流通過兩工件的連接端時，該處因電阻很大而溫度上升，當加熱至塑性狀態時，在軸向壓力作用下連接成爲一體。

各種壓焊方法的共同特點是在焊接過程中施加壓力而不加填充材料。多數壓焊方法如擴散焊、高頻焊、冷壓焊等都沒有熔化過程，因而沒有像熔焊那樣的有益合金元素燒損，和有害元素侵入焊縫的問題，從而簡化了焊接過程，也改善了焊接 衛生條件。同時由於加熱溫度比熔焊低、加熱時間短，因而熱影響區小。許多難以用熔化焊焊接的材料，往往可以用壓焊焊成與母材同等強度的接頭。

線束焊接機的焊接優點

（1）、焊接材料不熔融，不脆弱金屬特性。

（2）、焊接後導電性好，電阻係數極低或近乎零。

（3）、對焊接金屬表面要求低，氧化或電鍍均可焊接。

（4）、焊接時間短，不需任何助焊劑、氣體、焊料。

（5）、焊接無火花，環保 。

汽車線束焊接工藝

1、剝線:

用剝線鉗剝線要注意對單股線不應傷及導線，多股線及 線不斷線，否則將影響接頭質量，對多股線剝皮時注意將線芯擰成螺旋狀。剝線長度根據工藝資料要求進行操作。

2、預焊:

預焊是導線焊接的關鍵步驟，導線掛錫時要邊上錫邊旋轉，旋轉方向與擰合方向一致，多股導線掛錫要注意"燭芯效應""即焊錫進入絕緣層內，造成軟線變硬，容易導致接頭故障。

3、加熱:

先用已經預熱好的洛鐵頭加熱元器件引線和焊盤。

4、送絲:

左右持錫絲並送到已經加熱的被焊接處。

5、離開:

焊錫絲熔化並慢流至整個焊盤的三分之二面積後，迅速撤離焊錫絲和洛鐵頭。

6、凝固:

洛鐵頭反撤離後，不要晃到元器件及電路板，應讓焊點自然凝固，對易燙壞的元器件，可對焊接吹氣以加速凝固。7、檢查:

檢查焊接質量，要求焊點錫量適中，焊點光亮，焊接牢固。

線束焊接主要是對線束進行焊接，目前電子行業用的比較多，因爲電子行業運用線束比較多。大家可以去瞭解一些線束焊接的相關知識，或者去學習線束焊接的一些方法，這對自身技能的提升有非常大的幫助。線束焊接難度比較高，學習起來一定要認真。