爲了保障道路交通安全，德國車輛管理局KBA專門制定了自行車燈的 標準，法規條款爲§22a TA23 StVZO，該條款詳細的描述了自行車燈的 測試要求。

要符合德國法規有幾個要注意的事項：

車燈不得有閃爍的功能。 

車燈須有電池低電量顯示。 

測試時，使用新的電池持續點亮一個小時後開始測試，且不得有低電量警示發生。

STVZO 22A 3 自行車前燈

StVZO 是 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung 的簡寫，翻譯過來是道路交通許可規範。

其中 2a這一章，是車輛零件的設計許可。

在22a章下，沒有 3條這一項，或者說，這一條已經作廢取消了。

光源距離量測點爲10m距離，

中心亮點稱爲 HV

亮點稱爲 Emax

Emax 照度不能大於1.2倍 HV處照度

HV 往下至1.5度(點2) , 往左至（點L1）4度，往右至（點R1）4度處照度需大於 Emax/2

HV 往下至5度(點3) 照度需大於1.5  L x

HV 往下5度後,往左4度(點L4) 至往右4度(點R4)區間的照度需大於 1  L x

3，對於12V/6.2W(或光源的額定光通量大於42流明)照度需要翻倍，增加了L5和R5大於2 Lx要求。

4，HV 往上 3.4度(Zone1) <  2Lux (明暗截止線的規範)

HV 往上3.4度 (Zone1)< 2 Lux 就是要做到明暗截止線，

防止車燈影響到對向車友的視線。

5，Emax 的規定就是防止單一點的光束過於集中。

其他各點的規範，是爲了讓光束可以均勻分佈。

德國KBA認證車燈  德國StVZO 自行車燈