洛陽廣場隔音聲屏障@洛陽金德隆廣場聲屏障@洛陽聲屏障消音 在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱爲聲屏障。 　　聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認爲屏障能夠阻止直達聲的傳播，並使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可採用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種 透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其後形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以 感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。 　聲屏障主要用於鐵路和公路沿線， 　　目前，聲屏障主要用於高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵等交通 設施中的隔聲降噪、控制交通噪音對附近城市區域的影響，也可用於工廠和其他噪聲源的隔聲降噪。 　　在道路隔聲屏障方面，漢克斯積累了豐富的設計與施工經驗。漢克斯設計的聲屏障分爲純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是 爲有效的隔聲做法。目前，大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特徵有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特徵，所以在設計上採用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也爲司機和居民提供一個開闊的視野環境。建築學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求