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LED路燈光源優勢
　　 發光效率高，耗電量小，使用壽命長，工作溫度低。
　　 性強。
　　 反應速度快，單元體積小，綠色環保。
　　 同亮度下，耗電是白熾燈的十分之一，熒光燈的三分之一，而壽命卻是白熾燈的50倍，熒光燈的20倍，是繼白熾燈、熒光燈、氣體放電燈之後的第四代照明產品。
　　 單顆大功率超亮度LED的問世，是LED應用領域跨至高效率照明光源市場成爲可能，將是人類繼愛迪生發明白熾燈後 偉大的發明之一。
   5.電池組件支架
　　1) 傾角設計
　　爲了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能儘可能的多，我們要爲太陽能電池組件選擇一個 傾角。
　　關於太陽能電池組件 傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區爲長沙地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料，選定太陽能電池組件支架傾角爲45o。
　　2)抗風設計
　　在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分爲兩大塊，一爲電池組件支架的抗風設計，二爲燈杆的抗風設計。下面 下麪按以上兩塊分別做分析。⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計
　　依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強爲2700Pa。若抗風係數選定爲27m/s（相當於十級颱風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至於損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈杆的連接。
　　在本套LED路燈系統的設計中電池組件支架與燈杆的連接設計使用螺栓杆固定連接。
　⑵ 太陽能路燈燈杆的抗風設計
  路燈的參數如下：
　　電池板傾角A = 45o 燈杆高度 = 5m
　　設計選取燈杆底部焊縫寬度δ = 4mm 燈杆底部外徑 = 168mm
　　焊縫所在面即燈杆破壞面。燈杆破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈杆受到的電池板作用荷載F作用線的距離爲
　　PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風荷載在燈杆破壞面上的作用矩M = F×1.545。
　　根據27m/s的設計 允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載爲730N。考慮1.3的 係數，F = 1.3×730 = 949N。
　　所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。
　　根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。
　　上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。
　　破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）
　　=π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3
　　=88.768×10－6 m3
　　風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W
　　= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa
　　其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。
　　
　　太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。
　　蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表
　　1)當蓄電池電壓達到設定值後就改變電路的狀態。
　　在選用器件上，目前有採用單片機的，也有採用比較器的，方案較多，各有特點和優點，應該根據客戶羣的需求特點選定相應的方案，在此不一一詳述。
　　2)表面處理
　　該系列產品採用靜電塗裝新技術，以FP專業建材塗料爲主，可以滿足客戶對產品表面色彩及環境協調一致的要求，同時產品自潔性高、抗蝕性強，耐老化，適用於任何氣候環境。加工工藝設計爲熱浸鋅的基礎上塗裝，使產品性能大大提高，達到了 嚴格的AAMA2605.2005的要求，其他指標均已達到或超過GB的相關要求。