上海銘本機電科技有限公司

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經營模式: 生產製造

所在地區: 上海市 

認證資訊: 資質認證

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上海銘本機電科技有限公司是漩渦氣泵,齒輪電機,渦輪蝸桿減速機的優良生產製造廠家,竭誠爲您提供全新的魚塘增氧用2RB510N-7AH16漩渦氣泵 格凌2RB 510N-7AH16氣環式真空泵,粘合劑專用QBY3-25A氣動隔膜泵固德牌QBY3-25A多種材質隔膜泵,全風0.4KW三相環形高壓鼓風機RB-400A風機等系列產品。

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帶剎車GV28-550-40SB臺灣豪鑫減速電機 臺灣GV28-550-40SB剎車電機

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“帶剎車GV28-550-40SB臺灣豪鑫減速電機 臺灣GV28-550-40SB剎車電機”參數說明

是否有現貨: 認證: CCC
品牌: 豪鑫 加工定製:
類別: 齒輪減速機 齒輪類型: 斜齒輪
佈局形式: 同軸式 傳動級數: 單級
齒面硬度: 硬齒面 安裝形式: 立式
輸入轉速: 1400轉每分鐘 額定功率: 0.55KW
輸出轉速範圍: 70轉每分鐘 使用範圍: 機械設備
型號: GV28-550-40S 規格: 380V
商標: 豪鑫 包裝: 紙箱
產量: 9999

“帶剎車GV28-550-40SB臺灣豪鑫減速電機 臺灣GV28-550-40SB剎車電機”詳細介紹

在選擇減速機的型號時應注意的幾個事項:

儘量選用接近理想減速比:減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速

扭力計算:對減速機的壽命而言,扭力計算非常重要,並且要注意加速度的最大轉矩值(TP),是否超過減速機之最大負載扭力.

適用功率通常爲市面上的機種的適用功率,減速機的適用性很高,工作係數都能維持在1.2以上,但在選用上也可以以自己的需要來決定,要點有二:

A.選用電機的出力軸徑不能大於表格上最大使用軸徑;

B.若經扭力計算工作,轉速可以滿足平常運轉,但在全額輸出時,有不足現象時,我們可以在電機側之驅動器,做限流控制,或在機械軸上做扭力保護,這是很必要的。

通用減速機的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規格等步驟。

相比之下,類型選擇比較簡單,而準確提供減速器的工況條件,掌握減速器的設計、製造和使用特點是通用減速器正確合理選擇規格的關鍵。

規格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

1.按機械功率或轉矩選擇規格(強度校覈)

通用減速器和專用減速器設計選型方法的最大不同在於,前者適用於各個行業,但減速只能按一種特定的工況條件設計,故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正係數,工廠應該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率)打銘牌;後者按用戶的專用條件設計,該考慮的係數,設計時一般已作考慮,選用時只要滿足使用功率小於等於減速器的額定功率即可,方法相對簡單。

通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)係數KA=1(電動機或汽輪機爲原動機,工作機載荷平穩,每天工作3~10h,每小時啓動次數≤5次,允許啓動轉矩爲工作轉矩的2),接觸強度安全係數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。

所選減速器的額定功率應滿足:PC=P2KAKSKR≤PN

式中PC———計算功率(KW);

PN———減速器的額定功率( KW);

P2———工作機功率(KW);

KA———使用係數,考慮使用工況的影響,見表1-1-6;

KS———啓動係數,考慮啓動次數的影響,見表1-1-7;

KR———可靠度係數,考慮不同可靠度要求,見表1-18

目前世界各國所用的使用係數基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\ KR兩個係數,但由於知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當於已考慮了KR\ KS的影響。

由於使用場合不同、重要程度不同、損壞後對人身安全及生產造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對減速器的可靠度的要求也不相同。係數KR就是實際需要的可靠度對原設計的可靠度進行修正。它符合ISO6336GB3480AGMA2001—B88(美國齒輪製造者協會標準)對齒輪強度計算方法的規定。目前,國內一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求,可按一般專用減速器的設計規定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

2、熱平衡校覈

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環境溫度20,每小時100%,連續運轉、功率利用率100%),按潤滑油允許的最高平衡溫度(一般爲85)確定的。條件不同時按相應係數(有時綜合成一個係數)進行修正。

所選減速器應滿足:PCt=P2KTKWKP≤Pt

式中 PCt———計算熱功率(KW);母線加工機

KT———環境溫度係數,見表1-1-9;

KW———運轉週期係數,見表1-1-10;

KP———功率利用率係數,見表1-1-11;

Pt———減速器許用熱功率(KW)

3.校覈軸伸部位承受的徑向載荷

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的最大徑向載荷給予限制,應予校覈,超過時應向製造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求.