浙江600*180套裝車輪組 天車道軌輪維修 平角箱圓角箱車輪 湖北車輪廠家 LD輪

行車車輪組的使用性能不僅取決於行車車輪組製造材料和組織性能，關鍵還取決於結構設計上的特點和對具體使用條件的適用性。在合理選擇製造行車車輪組材料和保證這些材料經過工藝處理後的質量和特性的基礎上，需對行車車輪組結構進行優化設計。

車輪組角箱分類

一般車輪組角箱分爲直角箱、平腳箱、圓角箱、螺栓等

圓形軸承箱行車輪組
隨着我國工業水準的發展，單邊車輪組加工，對起重機的要求越來越高，角形軸承箱車輪組也越來越不能滿足用戶的要求。爲了快速 換車輪組，出現了圓形軸承箱車輪組。
和圓形軸承箱車輪組相配的起重機大車端樑或者小車端樑上安裝車輪的位置爲鏜孔結構，並且腹板兩側也要經過加工，車輪組分別與端樑腹板兩側的加工面和腹板上的車輪安裝孔配合，並且在軸承箱上鑽孔，端樑攻螺紋，這樣 換車輪組時，單邊車輪組，因爲所有尺寸已經靠各加工面定位，僅需要安裝人員將車輪組移動到安裝位置後將螺栓擰緊即可。
圓角箱缺點
因爲這種車輪組全靠加工面定位，無法對車輪組輪線進行較大的調整，定製單邊車輪組，只能依靠在軸承箱與端樑之間增加墊片的方式進行調整，其調整量十分有限，所以一旦發生因輪線偏差而引起的起重機啃軌現象，將很難修復。
其次，因爲通用橋式起重機小車容易出現四組車輪不在同一平面的“三條腿”現象時，將很難調整。

直角箱和平腳箱應用

應用中控制運行機構車輪水準偏斜值主要是根據不同的產品結構採取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水準偏斜合適後固定。

注意

起重機主動車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機大車運行的動力部件。由於主動車輪組成的故障還是比較常見的 800×160車輪組，主要包括大車運行時橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由於起重機大輪故障時， 需要高空作業，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄 700×160車輪組，故障時由於軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸 行車車輪組，零件測繪困難，給修理帶來難度。起重機主動車輪的結構形式是比較典型的輪系零件，通過電機、齒輪、聯軸器等傳動件帶動車輪軸轉動，從而帶動主動車輪轉動，實現起重機大車的進行。

車輪組型號

φ250主動車輪組  φ250被動車輪組  φ315主動車輪組  φ315被動車輪組

φ350主動車輪組  φ350被動車輪組  φ400主動車輪組  φ400被動車輪組 

φ500主動車輪組  φ500被動車輪組  φ600主動車輪組  φ600被動車輪組

φ700主動車輪組  φ700被動車輪組  φ710主動車輪組  φ710被動車輪組

φ800主動車輪組  φ800被動車輪組

 

公司經營範圍：

整機：單雙樑起重、懸臂起重機、升降平臺、電動平車

電動葫蘆：CD1電動葫蘆、MD1電動葫蘆、手拉葫蘆、電動環鏈葫蘆

起重配件：抓鬥、車輪組、滑輪組、聯軸器、制動器及配件、電動機、減速機、電纜捲筒、軌道及配件

電器裝置：手柄、遙控器、聯動臺、凸輪控制器、電纜線、滑觸線

緩衝裝置：手動夾軌器、電動夾軌器、液壓彈簧夾軌器、聚氨酯緩衝器、彈簧緩衝器、液壓緩衝器

歐式起重機配件：歐式車輪、歐式三合一電機減速機、歐式緩衝器、歐式端樑、歐式電動葫蘆等