汽車車橋疲勞試驗機主要用於對汽車零部件、前後橋，減振配件、懸架系統等彈xing元件及相關零部件進行臺架試驗，該疲勞試驗機的研製、開發過程中博採guojizhuming電液伺服動態試驗機公司的開發製造經驗，採用“單元化、模組化、標準化"開發理念，吸取guojixianjin電液伺服動態試驗機技術，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成。

 

技術參數

　　1、300kN伺服直線作動器

　　1. 靜態試驗力：±300kN；系統精度：±1%（2%-100%）

　　1. 動態試驗力：±300kN；波動度：±1%（2%-100%）

　　1. 行程：±100mm（總行程200mm），示值精度：0.5%FS

　　1.4結構形式：雙出杆、雙作用

　　1.5作動器前後端 配置萬向鉸接，可承受大試驗力±300kN；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°

　　1.6安裝方式：水準安裝、垂直安裝

　　1.7力感測器：拉壓雙向耐疲勞，大試驗力±300kN，與控制系統配合，示值誤差±1%

　　1.8位移感測器：有效量程（大位移）±100mm，示值誤差±0.5%FS

　　1.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa

　　1.10伺服油缸抗側載荷應大於大載荷的10%，抗過載能力爲大載荷的110%。

　　2、100kN伺服直線作動器

　　2. 靜態試驗力：±100kN；系統精度：±1%（2%-100%）

　　2. 動態試驗力：±100kN；波動度：±1%（2%-100%）

　　2. 行程：±100mm（總行程200mm），示值精度：0.5%FS

　　2.4結構形式：雙出杆、雙作用

　　2.5作動器前後端 配置萬向鉸接，可承受大試驗力±100kN；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°

　　2.6安裝方式：水準安裝、垂直安裝

　　2.7力感測器：拉壓雙向耐疲勞，大試驗力±100kN，與控制系統配合，示值誤差±1%

　　2.8位移感測器：有效量程（大位移）±100mm，示值誤差±0.5%FS

　　2.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa

　　2.10伺服油缸抗側載荷應大於大載荷的10%，抗過載能力爲大載荷的110%。

　　3、恆壓伺服泵站

　　3.1總流量300L/min，額定壓力21Mpa，輸出壓力精度±1%，過濾精度3μ，溫度範圍10℃-55℃，電源AC380V，50Hz

　　3.2油泵電機組：多組並聯安裝，各油泵電機既可單獨工作，亦可同時工作，滿足試驗時不同流量的需要。

　　3.3過濾系統：四級過濾，高過濾精度3μ，帶堵塞發訊報 裝置

　　3.4壓力調整閥組：與油泵電機組數量匹配

　　3.5伺服油箱：全封閉伺服油箱，配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置

　　3.6保護功能：具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報 或停機保護等功能

　　3.7系統配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻，板式散熱器大流量爲2050m3/h，高工          作壓力1.6MPa。採用製冷機對散熱器的冷卻液進行冷卻，製冷機採用氟利昂壓縮機製冷方式，製冷          功率爲20匹。

　　3.8控制櫃分佈：強電控制櫃放置在泵房，操作控制櫃放置在試驗檯附近

　　4、液壓管路

　　4.1主管道可滿足大流量300L/min

　　4.2進油管道：21Mpa，紅色標記

　　4.3回油管道：12Mpa，黃色標記

　　4.4泄油管道：10Mpa，灰色標記

　　5、液壓子站

　　5.1五通道分油器，可分別對1套作動器供油，分油器爲隔離型，保證各作動器油路互不干擾

　　5.2各通道額定流量200L/min

　　5.3工作油壓：21Mpa

　　5.4配置儲能器穩壓，主管路蓄能器規格爲40升，每個分油器蓄能器規格爲16升，每個作動器高低壓油口蓄能器規格爲2.5升

　　6、控制系統

　　6.1控制系統通道數量：五通道

　　6.2信號發生頻率範圍：0.001Hz~200Hz

　　6.3信號發生器波形：正弦波、三角波、方波、程式波

　　6.4控制精度：靜態控制精度爲0.3%FS，動態控制精度典型值爲0.5%FS

　　7、工作平臺：5m×5m×0.3m