西安鎳鈦航空鎳基高溫合金 GH4145 合金帶材
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產品詳情
“西安鎳鈦航空鎳基高溫合金 GH4145 合金帶材”參數說明
是否有現貨: | 是 | 形態: | 帶材 |
型號: | 冷軋帶 | 規格: | 0.1-2.0 |
商標: | XANT | 包裝: | 木箱 |
產量: | 5000 |
“西安鎳鈦航空鎳基高溫合金 GH4145 合金帶材”詳細介紹
工藝性能與要求
1.合金的鍛造溫度在1220~950℃之間均易成形。該合金在劇烈成形工序後就進行固溶處理。
2.該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關。
3.合金具有較好的焊接性能,可進行各種焊接。焊接後進行時效處理可獲得近似完全熱處理狀態的強度。
4.零件熱處理就在無硫的中性或還原性氣氛中進行,以免發生硫化。
熱處理制度
板、帶、管材供應狀態的固溶熱處理制度980℃±15℃,空冷。材料及零件的中間熱處理制度,可分別選擇下列工藝進行熱處理。
退火:955~1010℃,水冷。
焊接件焊接前退火:980℃,1h。
焊接件消除應力退火:900℃,保溼2h。
消除應力退火:885℃±15℃,24h,空冷。
材料牌號
GH4145(GH145)
相近牌號
Inconel X-750(美國),NiCr15Fe7TiAl(德國),NC15FeTNbA(法國),NCF750(日本)
材料的技術標準
Q/3B 4088-1994《GH4145合金毛細管材》
Q/3B 4098-1995《GH4145合金絲材》
Q/3B 4198-1993《GH4145合金冷軋板材、帶材》
化學成分
C |
Cr |
Ni+Co |
Al |
Ti |
Fe |
Nb+Ta |
≤0.08 |
14.0~17.0 |
≥70.0 |
0.40~1.00 |
2.25~2.75 |
5.00~9.00 |
0.70~1.20 |
Co |
Mn |
Si |
S |
Cu |
P |
≤1.00 |
≤1.00 |
≤0.50 |
≤0.010 |
≤0.50 |
≤0.015 |
注:表中Mn、Si爲棒、鍛件、環形件和絲材含量,板材、帶材和管材爲:Mn≤0.35%,Si≤0.35%。
物理及化學性能
熱性能
在980℃以下具有良好的耐腐蝕和抗氧化性能,800℃以下具有較高的強度,540℃以下具有較好的耐鬆弛性能,同時還具有良好的成形性能和焊接性能。該合金主要用於製造航空發動機在800℃以下工作並要求強度較高的耐鬆弛的平面彈簧和螺旋彈簧。
熔化溫度範圍
1395~1425℃
熱導率
θ/℃ |
50 |
100 |
300 |
500 |
900 |
λ/(W/(m·C)) |
14.7 |
15.9 |
20.1 |
25.1 |
37.3 |
線膨脹係數
θ/℃ |
20~200 |
20~300 |
20~400 |
20~500 |
20~600 |
20~700 |
20~800 |
α/10-6C-1 |
13.1 |
13.5 |
14.1 |
14.4 |
15.0 |
15.6 |
16.2 |
密度
ρ=8.25g/cm3
電性能
50℃時的電阻率ρ=1.22*10-6Ω.m
金相組織結構
合金標準熱處理狀態的組織由γ基體、Ti(C、N)、Nb(C、N)、M23C6碳化物和γ'[Ni3(Al、Ti、Nb)]相組成,γ'含量大約爲14.5%,是合金的主要強化相。
絲材可於固溶狀態供應;對於標稱直徑或厚度在6.35mm以下的絲材,可固溶後並以50%~65%的冷拉變形供應;標稱直徑或邊長大於6.35mm的絲材,固溶處理後以不小於30%的冷拉變形供應。對於標稱直徑或邊長不大於0.65mm的絲材,根據要求固溶處理後以不小於15%的冷拉變形供應。
熔鍊與鑄造工藝
合金採用電弧爐加真空自耗重熔、真空感應加電渣、電渣加真空自耗重熔或真空感應加真空自耗重熔。
應用概況與特殊要求
該合金主要用於製造航空發動機工作溫度在540℃以下的耐腐蝕的平面波形彈簧、周向螺旋彈簧、螺旋壓簧、彈簧卡圈和密封圈等零件。
可以供應各種規格的棒材、鍛件、環形件、熱軋板、冷軋板、帶材、管材和絲材。
板材和帶材一般於熱軋或冷軋、退火或固溶、酸洗拋光後供應。
棒材、鍛件和環形件可於鍛態或熱軋狀態供應;也可於鍛後固溶處理供應;棒材可於固溶後磨光或車光供應,當訂單有要求時,可於冷拉狀態就位。
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