東莞市加能機電設備工程有限公司

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經營模式: 貿易批發

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認證資訊: 資質認證

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貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃 貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃 貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃 貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃 貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃
貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃

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貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃

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“貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃”參數說明

是否有現貨: 認證: ISO9001
冷卻方式: 風冷 衝程: 四衝程
安裝方式: 固定發電機組 類型: 自啓動型柴油發電機組
電壓: 發電機組 多款供選 轉速: 發電機組 多款供選
頻率: 發電機組 多款供選 額定電流: 發電機組 多款供選
輸出功率: 100kw-2000kw發電機組 型號: 發電機組 多款供選
規格: 發電機組 多款供選 商標: 發電機組 多款供選
包裝: 發電機組 多款供選

“貴州貴陽濟柴發電機出租 發電機組租賃”詳細介紹

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 第二衝程——壓縮過程活塞由下死點移動到上死點,在這期間,進、排氣門全部關閉。

 

  壓縮過程開始時,活塞位於下死點。曲軸在飛輪慣性作用下帶動旋轉,通過連桿推動活塞向上移動。氣缸內容積逐漸減小,新鮮空氣被壓縮,壓力和溫度隨着升高。
  爲了實現高溫氣體引燃柴油的目的,柴油機都具有較大的壓縮比,使壓縮終了時,氣缸內氣體溫度比柴油的自燃溫度高出200~300℃,即500~750℃(柴油的自燃溫度約爲200~300℃),而壓力約炒30~50公斤/釐米2。
  爲了充分利用燃料燃燒所產生的熱能,要求燃燒過程能夠在活塞移動到上死點略後位置迅速完成,以使燃燒後的氣體充分膨脹多做功,使柴油機效率提高。但是,由於燃料噴入氣缸內時,必須經過一定的着火準備階段,才能 纔能實現燃燒(詳見本書第六章第二節)。因此,實際柴油機工作中,在壓縮衝程結束前(約在上死點前10°~35°),開始將燃料噴入氣缸內。在示功圖上,m點表示噴油開始時間。

  第三衝程——燃燒膨脹過程活塞又從上死點移動到下死點。此時,進、排氣門仍然都關閉着。噴入氣缸內的燃料在高溫空氣中着火燃燒,產生大量熱能,使氣缸內的溫度、壓力急劇升高。高溫、高壓氣體推動活塞向下移動,通過連桿,帶動曲軸轉動。因爲只有這一行程才實現熱能轉化爲機械能,因此,通常把該行程叫做工作行程。
  在燃燒與膨脹過程中,氣缸內氣體的**溫度可達1700~2000℃,**壓力爲60~90公斤/釐米2。隨着活塞被推動着下移,氣缸容積逐漸增大,氣體隨之逐漸減小數點。示功圖的c—z—b線表示出這一過程中氣缸容積與壓力變化的情況。在這一曲線上,幾乎垂直的c—z線段,表示出燃料急劇燃燒時壓力的升高程度。z點表示燃燒壓力Pz(又稱做**爆發壓力)。

  第四衝程——排氣過程活塞又從下死點移動到上死點。此時,排氣門打開,進氣門關閉。
  排氣過程開始時,活塞位於下死點,氣缸內充滿着燃料並膨脹作功的廢氣。排氣門打開後,廢氣隨着活塞上移,被排出氣缸之外。
  燃燒膨脹終了時,氣缸內的氣體還具有較大的壓力,如果排氣門在下死點位置時纔打開,而不能暫態間開足便影響廢氣及時的排出,氣缸內的壓力也不能迅速降低,使活塞向上運動受到很大的阻力,消耗較多的能量。因此,在實際柴油機工作中,排氣門都在活塞移動到下死點前提前打開(一般在下死點前40°~60°)。這樣可使廢氣在較大的壓差下,自行流出氣缸,使氣缸內的壓力迅速下降。大大減小活塞上移的阻力,降低排氣過程的消耗功。
  當活塞上移到上死點時,排氣門並不馬上關閉,而要推遲到進氣過程開始後。如前所述,因爲進氣門提前在排氣過程結束前打開,這樣便形成進、排氣門同時開啓的一段重合時間。在某種情況下(例如增壓),還可以利用新鮮空氣將殘存在氣缸內的廢氣排出去,使氣缸內充填更多的新鮮空氣。
  曲軸依靠盡輪轉動的慣性作用繼續旋轉,上述各過程又重複進行。如此週期迴圈地工作,實現柴油機連續不斷地運轉。
  四衝程汽油機的工作過程,與四衝程柴油機的工作過程是一樣的。汽油機與柴油機的主要區別在於:
   燃料  點火方式  壓縮比  進氣門進入  機體結構  
汽油機  汽油  點燃  5-10  汽油與空氣的混合氣體  有一套點火系統(含火花塞、分電盤、高壓點火線包)、化油器    
柴油機  柴油  壓燃  15-22  空氣  無點火系統、無化油器、有噴油器  

  四、柴油機發動機的結構
  柴油機由機體、曲軸連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、啓動系統等組成。
  1.機體組件:包括機體(氣缸—曲軸蓋)、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。這些零件構成了柴油機骨架,所有運動件和輔助系統都支承在它上面。
  2、曲軸連桿機構:氣缸內燃燒氣體的壓力推動曲軸連桿機構,並將活塞的直線運動變爲曲軸的旋轉動力。主要部件有:氣缸曲軸箱、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸、飛輪等
  3、配氣機構:適時向氣缸內提供新鮮空氣,並適時的排出氣缸中燃料燃燒後的廢氣。它由進氣門、排氣門、凸輪軸及其傳動零件組成。
  4、燃油系統:燃料供給系統是按照內燃機工作是所要求的時間,供給氣缸適量的燃料。它由燃油箱、燃油濾清器、油泵、噴油器等組成。
  5、潤滑系統:潤滑系統是向柴油機各運動機件的摩擦表面,不斷提供適量的潤滑油。它由機油泵、機油濾清器、機油散熱器等組成。
  6、冷卻系統:適當冷卻在高溫下工作的機件,使柴油機保持正常的工作溫度。它由水泵、散熱器、水套、節溫器、風扇等組成
  7、啓動系統:以外力轉動內燃機曲軸,使內燃機由靜止狀態轉入工作狀態的裝置。由蓄電池、啓動馬達等組成。

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