聚酯玻纖布,防裂基布,聚酯長絲 土工布
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產品詳情
“聚酯玻纖布,防裂基布,聚酯長絲 土工布”參數說明
是否有現貨: | 是 | 材質: | 玻纖 |
顏色: | 白 | 長寬: | 2m*200m |
厚度: | ≥0.6mm | 延展率: | ≥16 |
品牌: | 仁豐 | 用途: | 路面路基工程施工 |
型號: | 140克 | 規格: | 140克 |
商標: | 仁豐 | 包裝: | 按客戶要求包裝 |
產量: | 1000000 |
“聚酯玻纖布,防裂基布,聚酯長絲 土工布”詳細介紹
聚酯玻纖布是一種全新玻纖複合防裂材料,是由60%玻璃纖維和40%聚酯纖維組成的一種複合土工合成材料。這種獨特的組合爲提供了玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌性,卻沒有原材料的缺點。
聚酯玻纖布(Fiberglass-Polyester Paving Mat)是繼土工布、土工格柵、條帶聚合物之後發展起來的一種新型複合土工合成材料,與瀝青混合料有良好的相容性。工程實踐表明,玻纖格柵沒有防水功能,其網格能與瀝青混合料形成嵌擠作用,但使用中難以固定,易於膨脹而不服貼,影響瀝青混合料的正常攤鋪和其加筋作用;土工布能防止水下滲,但是土工布在熱瀝青混合料攤鋪溫度超過160℃時,其強度和抗蠕變性能較差而無法發揮加筋抗裂效果;而聚酯玻纖布克服了這兩者的缺點。它能有效處理路面裂縫以及橋面和路面水損壞。
特性優點:
1、延緩反射裂縫
不使用聚酯玻纖布的路面會在幾個月內出現反射裂縫,聚酯玻纖布由於具有很低的延伸率及暫態抗拉強度,可有效的消除路面結合處或裂縫的應力集中,降低裂縫在路面中的擴展和向上反射,可延緩反射裂縫的產生,延長道路使用壽命,從而大大的降低修復與養護的成本。
2、提供超級防水層
在熱拌瀝青混合料路面下安裝防水層,是保護和延長道路壽命的方法之一。一般材料的防裂布在高溫時會變形、損壞,聚酯玻纖布是由非織造玻纖/聚酯製造。可以經受改性瀝青混凝土的高溫施工。聚酯玻纖布的這種高溫穩定性將給路面提供一個連續、不變形的防水層,有效地防止水分滲透,避免因水分滲透而導致的路面層與基層的損壞。
3、可完全粉碎及用於道路再生
聚酯玻纖布本身具有的材料特性決定了它可以粉碎和再生使用。當銑刨時,聚酯玻纖佈會被粉碎成非常小的纖維。這實際上可以增進再生料的性能。其他材料的防裂布有時會粘在銑刨機器上,從而導致代價昂貴的停工。
4、不皺縮
聚酯玻纖布在高溫施工環境下保持不變形、不皺縮。
5、不伸展
聚酯玻纖布在施工安裝時不會伸展變形。
6、耐高溫
聚酯玻纖布可以經受高達258攝氏度的高溫,因此它不會在攤鋪瀝青混凝土時溶化或變脆。
使用說明:
按照下面 下麪的方法施工,鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。
在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進行清潔工作:除去污物、碎石以及塵土,保證瀝青粘結效果。
當基礎路面有較大的裂縫(6mm以上)、坑或破損時,應該進行修補填平。
使用的粘結油層必須是熱瀝青,不可以使用乳化瀝青,否則聚酯玻纖布的粘結效果降低。
粘結瀝青的溫度爲163-204℃。
粘結瀝青撒佈後必須在瀝青未失去流動性以前鋪裝聚酯玻纖布,否則布體難以浸透瀝青,降低聚酯玻纖布的防水性能。
鋪裝聚酯玻纖佈施工的環境溫度必須在4℃以上。
爲了取得較好的效果,在鋪裝聚酯玻纖布時還要注意以下幾個方面:
聚酯玻纖布必須在熱瀝青上進行安裝施工.我們推薦以下的瀝青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等級爲60-80的瀝青.對極端高溫的夏季施工,推薦採用粘度比較高的瀝青,以下瀝青比較適合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等級爲40-60的瀝青.
瀝青使用比例爲1.1升/平方米,但是依據安裝路面的實際情況和預計的迭合量,該使用比例會有一個範圍:1.0-1.3升/平方米.我們不推薦將運輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因爲這樣操作會妨礙液體瀝青的預成熟
在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹慎.如果布卷從運輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應用問題.
如果安裝中出現了條紋,任何在鋪裝方向上出現的大於2.5釐米的條紋都必須被割開並迭合起來,並且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布必須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分接觸併除去氣泡.熱瀝青的塗覆寬度必須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將布截短,可以機械或手工進行安裝.
聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機或卡車拖動的帶有金屬輥的機構進行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥後面必須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青塗層中. 聚酯玻纖布的接頭中必須保證在長度方向有5.1釐米的迭合層,在寬度方向上有10.2釐米的迭合層.最上面的橫向接頭必須沿着鋪裝的方向,所有的接頭都必須搭接在一起.
鋪路機械或其他車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉向一定要逐漸展開,並且一定要保證儘可能地少轉向,以避免可能對布的損害。在鋪展施工中,設備輪胎必須附着於布面,布面上儘可能少撒沙子以免被粘附。不要爲了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量。比較好的做法是在迭合部位進行撒佈。
鋪設完成的道路在合同方或安裝工程師確定後可以開放交通。
應用領域
水泥混凝土路面改造;舊路改擴建工程;瀝青混凝土罩面; 道路加罩工程;半剛性基層收縮裂縫處置;橋面防水層。
公司坐落於江蘇省東臺市經濟開發區,地處江蘇沿海中部,東臨黃海,隸屬長江三角經濟開發區, 海兩小時車程。東連沿海高速,西接京滬高速,204國道,333省道貫穿全境,有新長鐵路東臺站,距南通、鹽城機場一小時車程,地理位置好,交通便利。
仁豐公司成立於2017年,前身爲上海越勝紡粘無紡布有限公司,具有多年生產聚酯長纖非織造布的技術經驗,公司現主要產品有長絲聚酯油氈胎基布、高性能聚酯防裂布、聚酯纖維布、長絲土工布、過濾布、短纖 棉、鞋材中底板等,主要以滌綸聚酯切片爲原料,採用長絲紡粘 法生產,其油氈基布主要用於SBS和APP防水卷材基布使用,產品相對與傳統的短纖 布,有抗拉強度大,延伸率高,性能穩定等優點,一般適用於改性瀝青公路防水卷材,房面、屋頂防水卷材及各種改性瀝青防水卷材,生產克數爲100g—300g。公司生產的紡粘長絲非織造布產品應用廣泛,遍佈全國30多的省,遠銷世界多個國家,深受用戶好評。
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