1　汽車 氣囊蓋板材料種類及性能特徵目前,汽車 氣囊蓋板一般採用熱塑性彈性體,主要有TPV (TPO) 、TPU、TPEE。三者由於分子組成及結構的差別,使之具有不同的性能。

1. 1　TPV ( TPO) 、TPU、TPEE的結構特徵熱塑性彈性體的共同結構特徵是必然含有分子間作用力足夠大的物理交聯段(或在高溫下能夠解離的化學鍵) 和自由旋轉能力較大的高彈性鏈段。物理交聯段起着分子間化學或物理的交聯作用和補強效應。材料兼具橡膠的彈性和塑料的可加工性。聚烯烴共混型熱塑性彈性體是一種動態硫化型的熱塑性彈性體( TPE) , 是橡膠[二元乙丙橡膠(EPM) 、三元乙丙橡膠( EPDM) 、丁腈橡膠(NBR)等]與聚烯烴樹脂(主要爲PP和PE)共混,在共混過程中使橡膠與交聯劑產生化學交聯形成只有幾微米的橡膠粒子分散於聚烯烴連續相中。部分交聯的共混物稱爲TPO,完全動態硫化時,橡膠粒子的凝膠量大於97% ,其動態硫化共混物稱爲TPV。TPU是一類由與異氰酸酯反應而生成的 酯硬段與聚酯或聚醚軟段相互嵌段結合的熱塑性橡膠。分子間的 鍵交聯和偶極作用或高分子鏈間的輕度交聯是材料具有熱塑性能的主要原因。隨着溫度的升高或下降, TPU的上述兩種交聯形式具有可逆性 。TPEE是一類含有芳香族聚酯硬段(結晶相)和脂肪族聚酯或聚醚軟段(連續相)的嵌段共聚物,也稱聚酯橡膠。TPEE是線性嵌共聚物,其強度產生於結晶相的聚酯嵌段,或稱“硬段”,分散於作爲連續相的無定形軟段中。連續相由軟段和未能結晶的其他聚酯嵌段構成。整個彈性體是一個連續的無定形網路和部分連續的晶態網路結構疊加而成。當彈性體經受外力時,應力首先通過連接分子傳至結晶相。當微晶受力而開始取向時,應力傳至共聚物的網路結構部分, 終彈性區域承擔全部應力,共聚物就像交聯彈性體那樣產生彈性應變[ 1

 

　　由表可以看出, TPV ( TPO) 、TPU的綜合性能明顯不如TPEE。特別值得一提的是, TPEE的高低溫性能特別突出,有很好的耐熱性,在110～140℃連續加熱10 h基本不失重;低溫柔順性好,低溫衝擊強度高。在低應變條件下, TPEE的彈性模量比相同硬度的其他熱塑性彈性體高,具有優異的耐疲勞性;壓縮彈性模量與拉伸彈性模量比TPU 高得多,在室溫以上, TPEE彎曲彈性模量很高,而低溫時又不像TPU 那樣過于堅硬; 耐酸鹼性優於TPV(TPO ) ; 就彈性而言, TPEE 的彈性高於TPU 約20%。而TPEE 的問題是柔軟性不足,耐熱水性差，價格高。