數碼變頻24V汽油發電機田河HASM24V發電機
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產品詳情
“數碼變頻24V汽油發電機田河HASM24V發電機”參數說明
| 是否有現貨： | 是 | 適用車型： | 其他 |
| 磁場繞組搭鐵形式： | 內搭鐵型交流發電機 | 整流器結構： | 九管交流發電機 |
| 總體結構： | 永磁交流發電機 | 皮帶輪槽數： | 無 |
| 額定功率： | 1.8kw | 額定電流： | 80A |
| 額定電壓： | 24V | 型號： | Hasm24V |
| 規格： | 470mm*300mm*445mm | 商標： | 哈哎 |
| 包裝： | 480mm*310mm*455mm | 型式： | 單缸、四衝程、強制風冷 |
| 產量： | 1000000 |
“數碼變頻24V汽油發電機田河HASM24V發電機”詳細介紹
對於電機而言，其輸入的電流越大，輸出的扭矩也就越強。在電機啓動的瞬間，施加給電機的電壓以及流過的電流均爲 大值，這便是爲何 能在起步階段秒殺不少傳統燃油超跑的主要原因，同時也成爲不少追尋駕駛樂趣的消費者“嚐鮮” 的 要因。
但凡事都具有兩面性， 車主在享受 帶來的駕駛樂趣的同時，卻也要承受 的里程焦慮。那麼有沒有一套動力系統可以既擁有 的駕駛樂趣又無需擔心續航問題呢 是肯定的，它就是增程式（EREV） 。
從本質上來講，增程式 採用電池供電，電機驅動的模式，其實就是一臺 。但與純 不同的則在於，增程式 還額外擁有一個增程器，可在電池沒電時用汽油發電，併爲電池充電，因此增程式 既擁有與純 無異的“起步”樂趣，又有效的避免了 用戶的里程焦慮問題。
然而，由於增程式 這個 領域的“分支”，其核心技術增程器的研發同時需要 技術和傳統汽油發動機技術的積累，跨度大、研發經費高、研發週期長無疑成爲了增程式 的“門檻”，然而這並不能阻擋“財大氣粗”的國外汽車集團對於該技術前景的認可。
增程式 雖然會消耗燃油，且具有一定的尾 放，但相比與傳統燃油發動機，增程器僅用於對電池充電，同時電機系統還可對過剩動能進行回收，因此其所消耗的燃油以及排放仍然遠低於傳統燃油汽車，同時還可有效避免里程焦慮問題，十分適合走走停停的城市路況，特別對於一些尚未普及充電樁的二三線城市，可完全擺脫對充電樁的依賴，對於純 來說，增程式 能夠起到很好的補充作用。
無論出於對駕駛樂趣的嚮往，還是對環保的貢獻，或者說對於 里程的補充，增程式 都具有機ji大的市場潛力。
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