一、增程器簡介

增程器（Range Extender）的主要優點：增加了純電動汽車的續駛里程，這也是“增程器”之名的由來。也許會有人問，汽油和柴油同樣不能滿足無限的供求，的確如此，可是汽油或柴油會有常見的加油站讓汽車隨時補給“食物”，可純電動汽車卻沒有這樣數量多而又可靠的“驛站”，因爲從目前研究情況來看，“加電站”的技術還處於開發階段，不是很成熟。現狀讓我們不能因噎廢食，“加電站”技術依舊研究開發，純電動汽車也得繼續使用在合適的場合以盡力降低污染以及節約能源。既然目前我們不能在路上的“驛站”給電動汽車補給“食物”，那我們只能先試着自帶“食物”了，這樣就可以一定程度地增加電動汽車的續駛里程。而這自帶的“食物”便是我們熟知的增程器發電機了，並且增程器還可以隨時在加油站補充燃料。 通俗的說法，就像我們去了一個沒有插座給手機充電的地方出差，便只能自帶一個移動電源增加手機的電量。增程器之於電動汽車就相當於移動電源之於手機。

增程器是增程式電動汽車 重要的組件之一，改善了汽車的動力、排放、經濟等性能。它包括發電裝置和輔助能量存儲裝置，主要動力源爲電能（由動力電池提供），輔助動力源爲發動機。

二、增程器分類

按佈置位置分爲：掛車式，插拔式，車載式；按結構組成分爲：大容量蓄電池增程器、燃料電池增程器（還需克服技術問題）、發動機發電機組增程器。

三、增程器的工作模式

1、發動機發電機組增程器研究 爲廣泛，現以此爲例，說明增程器中的能量流動方向：在發動機中將燃料的化學能轉化爲機械能，機械能傳遞到發電機中被轉化爲電能。這些電能經過轉換電壓後通過功率分配器 終用於驅動車輪或者給動力電池充電（如下圖）。

2、增程器產生的電能具體怎樣傳遞要根據汽車設計的控制策略來決定，在社會各方人士的研究下，如今有多種控制策略， 常見的有恆溫器模式、功率跟隨模式、恆溫器-功率跟隨結合模式，還有其他 加複雜的策略。萬變不離其宗，這些控制策略的 終目的有：

（1）保證動力性——前提。汽車行駛所需的功率P由動力電池或發電機的電能提供，要保證能滿足汽車各個工況所需的功率，這就要控制策略決定出汽車在啓動、巡航、高速或加速、爬坡、減速制動、停車充電等工況下增程器與動力電池的工作情況及能量傳輸方向。比如低速啓動且動力電池電量充足時便以純電動模式行駛，將排放降到 ，增程器不工作，防止發動機低轉速工作效率低的情況；在高速行駛所需功率過大超過動力電池供電能力，這時就會自動啓動增程器發電及時補充不足的那一部分功率。

（2）保證燃油經濟性——優勢。讓發動機工作在 工況下，此時發動機能夠使燃油充分燃燒，節省能源，並且發揮其 性能，保證發動機壽命。比如，當動力電池的電量不足時，增程器開始工作，發動機在供給驅動輪動能的同時，因工作在 工況多餘的功率來給電池充電。

四、增程器的應用

安裝了增程器的插電式電動汽車便成了介於純電動汽車（Electric Vehicle, EV）和混合動力汽車（Hybrid Eectric Vehicle, HEV）之間的一種全新的電動汽車模式——增程式電動汽車（Extended-Range Electric Vehicle, E-REV）。“增程式電動汽車是一種這樣的車輛：當車載可充電儲能系統能夠提供電能時，汽車以純電動模式行駛，同時帶有一個附加能量裝置，這個附加裝置只有在車載可充電儲能系統能量不足時才啓動工作”美國通用汽車公司的等人給出了這樣的定義。

在國際汽車產業界已經達成的電動汽車產業化戰略中，E-REV扮演着不可或缺的角色。國內外在增程器在汽車上的應用研究也在不斷發展，不斷進步。

五、結語

增程器與純電動汽車的結合不僅發揮了純 的優勢：污染排放降低，節約能源，噪音減少，還彌補了純電動汽車的不足，使汽車續駛里程增加，這是電動汽車研究的重大進步，並且在保證動力性的前提下可以實現發動機的 工作狀態，提高汽車燃油經濟性，爲我國電動汽車的發展提供了契機。