河北中泰信公路工程有限公司

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經營模式: 其他組織

所在地區: 河北省  衡水市

認證資訊: 資質認證

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邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠

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“邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠”參數說明

包含元素: 草木 綠化資質:
地點: 公路 類型: 喬灌木種植工程

“邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠”詳細介紹

邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠基本介紹
 
邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠性能特點

摺疊佈置

橋樑支座的佈置主要和橋樑的結構形式有關。通常在佈置支座時需要考慮以下的基本原則:

(1)上部結構是空間結構時,支座應能同時適應橋樑順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形;

(2)支座必須能可靠的傳遞垂直和水準反力;

(3)支座應使由於樑體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、橫向轉角應儘可能不受約束;

(4)橋樑通常必須在每聯樑體上設置一個固定支座;

(5)當橋樑位於坡道上,固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上;

(6)當橋樑位於平坡上,固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上;

(7)固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方;

(8)在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度;

(9)連續樑可能發生支座沉陷時,應考慮製作高度調整的可能性。

總之,橋樑支座的佈置原則是既要便於傳遞支座反力,又要使支座能充分適應樑體的 變形。

安裝

橋樑支座(1)在支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗,支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行,其平行度的偏差不宜超過2‰

(2)支座安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。

(3)支座安裝後,滾動和滑動平面應水準,其與理論平面的斜度不大於2‰。支座上、下板中心應對中,其偏差不大於2‰

(4)爲保證支座安裝平整,一般應在支座底面與支撐墊石頂面之間,搗築20~50mm厚的乾硬性無收縮砂漿墊層。

爲了保證橋樑支座的施工質量,以及安裝、調整、觀察及 換橋樑支座的方便,不管是採用現澆樑法還是預製樑法施工,不管是安裝何種類型的橋樑支座,在墩臺頂設置支撐墊石是必須的。

摺疊

橋樑支座 換施工過程中如何能不破壞橋樑的結構,由於我國在上世紀八、九十年代建造的許多橋樑(主要是空心板和T樑居多)2000年之後的檢查中發現多數橋樑橡膠支座因質量問題(主要是早年間採用再生橡膠生產的支座耐老化能力不足)或者施工問題,導致發生很多產品損壞、異常移位等問題。因而橡膠支座 換就成爲一項重要的工作,由於這些橋樑仍然需要承擔重要的交通運輸任務,爲了保證橋樑的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下 換舊支座,採用普通的千斤頂根本沒有辦法 換橡膠橋樑支座,一般採用薄型專用液壓千斤頂 換。

另外,氣囊千斤頂是一種比較安全的頂升方式,技術設計指標: 應力1.6MPa,承受 荷載40t;氣囊幾何尺寸爲:70cm,寬58cm,厚3cm。由於其結構尺寸較小,特別是厚度 ,實現了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求,所以" 高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋樑上起頂適合於空心板樑頂升以及頂升間隙較小的物體。" 高度氣囊式千斤頂"不僅在結構尺寸上滿足了直接在蓋樑上起頂及頂升間隙小的要求,同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關要求。爲了確保工程施工作業的順利進行,做到心中有數,對空心板的受力、變形做了分析,並進行了力學計算,重在瞭解結構受力後內部變化情況。

計算模型及參數取一座30m跨空心板橋作爲算例,主要計算空心板的橫向受力,尤其是底板部位的橫向受力。分析計算按平面應力模型進行,單元採用8節點等參元。縱向受力長度偏於保守地取用氣囊的順橋向長度L70cm。對於30m跨徑空心板橋,計算荷載:樑自重爲43t,二期恆載爲9t。計算結果通過有限元計算,支座 換施工過程中,樑體所受的 剪應力爲1.03MPa。樑體的 主拉應力5。一3.33MPa,大於正常使用階段荷載組合下的c40混凝土容許主拉應力[d:-]2.34MPd;與施工階段受彎構件中c40混凝土容許主拉應力[]3.38MPa非常接近。但考慮到出現較大主拉應力的範圍較小,並且計算時採用了比較保守的縱橋向只有70cm的樑體參與受力的假定,所以頂升過程中,樑體主拉應力基本處於安全範圍內。樑體 主壓應力S=2.73MPa,遠小於正常使用階段c40混凝土的容許主壓應力18.2MPa。因此,樑體的主壓應力滿足規範要求。

在橋樑橡膠支座 換過程中,一定要對橋樑按基礎、墩臺、主樑、橋面系和附屬工程逐一進行全面檢查,並做好記錄和拍照。對於基礎、墩臺所存在的病害應先進行處治,然後再處治主樑。需 換支座的,視橋面系和附屬工程的具體情況,決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除;需保留的,要事先對各橋孔的縱向連接予以解除, 後才進行支座 換施工。傳統的施工方法,需要在可利用的擴大基礎或承臺上搭設頂升支架實施作業,但頂升點應儘可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎或承臺,需重新澆注臨時承重基礎,再搭設頂升支架實施作業,這種情況多發生在柱樁對接的橋墩或實體式墩臺結構,遇到深水基礎 爲困難。

在墩臺結構無任何病害的情況下,可直接在蓋樑頂面和空心板樑翼緣板下實施頂升,但要求千斤頂高度一般不超過3cm。採用" 高度氣囊式千斤頂"來實施就顯得相當方便。準備工作在墩位處設置操作平臺,對於無水地段採取搭設支架方式,用普通腳手架鋼管,扣件連接即可;對於水中墩則採用船拼搭設支架。支架強度、穩定性均應滿足作業安全的要求。支架完成後,對各墩位支座進行全面檢查,並做好記錄和編號。根據檢查情況,確定 換支座部位、橋跨和數量,再根據交通運行情況,制定 支座 換計劃。在作業前應對千斤頂安放處進行清理,以利於千斤頂及墊板的安放平穩。同時確定千斤頂所使用的墊板,墊板採用鋼板(10mm),尺寸不得小於14cm×14cm,在相對應的板式支座前面放置,並準備一定數量的薄鋼板或楔型鋼板,以利於在板樑頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應進行荷載試驗,以檢驗各設備的有效性。

邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠技術參數
 
邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠使用說明
 
邊坡綠化,公路邊坡綠化施工,礦山復綠採購須知