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柴油機曲軸結構簡介曲軸是柴油機 重要的部件，堪比人類的脊柱。曲軸主要用於柴油機的內外部受力和做功的集大成者，因此曲軸的受力複雜，由此導致曲軸的結構複雜，強度和剛度極高。曲軸通常用中碳鋼模鍛或用高強度的球墨鑄鐵鑄造。後者製造方法簡單，成本低。國產的中小型發電機組中的曲軸多爲鑄造。

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曲軸通常分爲整體式和組合式兩類。無論哪一類曲軸，主要結構都可以分爲主軸頸、連桿軸頸、曲臂、前端軸、後端凸緣和平衡重等。多缸柴油機的曲軸有多個曲拐：一個連桿軸頸和它兩端的曲臂構成一個曲拐。柴油機曲軸各個結構介紹主軸頸：主軸頸由多道組成，順排在一條水準線上。主軸頸裝在主軸承座 內，通過主軸承螺栓把曲軸緊固在缸體上，使曲軸在曲軸箱內旋轉。主軸承有滑動軸承和滾動軸承兩類。滑動軸承上有油孔和主油道相通，以潤滑主軸頸和主軸承。

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連桿軸頸：連桿軸頸裝在連桿大頭的軸承內。連桿軸承多採用滑動軸承 （二行程汽油機多採用滾動軸承，以利於潤滑），採用滑動軸承的連桿軸頸上有油孔，此油孔與曲軸油道相通，以潤滑連桿軸頸和軸承。 爲減小發動機運轉時的慣性力，有些發動機曲軸的連桿軸頸製成空心的。