橋樑加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋樑所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。加固的原因有橋樑耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通過橋樑加固後，可以延長橋樑的使用壽命，用少量的資金投入，使橋樑能滿 通量的需求，還可以緩和橋樑投資的集中性，預防和避免橋樑坍塌造成的人員和財產的損失。

橋樑加固的主要方法

1. 加大截面加固法

加大截面法，人們又把其稱爲外包混凝土加固法。

這種加固的方法可以廣泛用於混凝土結構的樑、板、柱等構件，以及一般的構築物加固。一般條件下，主要是採取加厚橋面板或加大主樑的樑肋寬度爲主要方式方法。

2、體外預應力加固法

體外預應力加固法適用於高應力狀態下的結構，尤其 加適用於大型結構的加固等。

並且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固後所佔橋樑的空間小。

體外預應力法的加固原理是施工方在樑的下緣初的受拉區地點設置預應力材料，並且通過張拉的方式對樑體產生偏心預應力，使樑體發生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固後所佔用空間小的橋樑。

3體系轉換加固法

體系轉換法是改變橋樑結構體系達到減少樑內應力，並且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時所說的把被動加固爲主動加固的一種有效方法。

目前 常用的體系轉換方式有：樑橋轉換爲樑拱組合體系法，增加輔助墩法，多跨簡支樑轉爲先簡支後橋面連續體系法等。

4、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應用。

採用粘結劑和錨栓並且把鋼板粘貼錨固於混凝土結構受拉麪或其他的薄弱部位，達到使鋼板與加固混凝土結構形成整體， 終實現提高結構承載能力的目的。

5、複合材料加固技術

由纖維及網型樹脂兩部分構成。目前常用的複合材料有一玻璃纖維、碳纖維、芳倫纖三種，其中又以碳纖維(CFRP)材料應用的 爲廣泛。

採用碳纖維布加固修補橋樑和建築結構技術是一種新型的結構加固技術，它是以樹脂類膠結材料爲基體，將碳纖維布粘貼固化於混凝土結構表面，利用碳纖維的高強度高彈性模量來達到對混凝土結構物進行補強和加固，並改善結構受力狀況的目的。

6、繞絲加固法

繞絲加固法是在被加固構件表面纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。

該種繞絲加固法具有如下優點：一是提高鋼筋混凝土構件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構件的正截面承載力。

7、橋面補強層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然後加舖一定厚度的補強層，以增大主樑有效高度及改善橋樑荷載橫向分佈能力，從而提高單樑承載能力或橋樑結構整體承載能力。

8、錨噴混凝土加固法

從隧道施工中轉化而來的加固方法，主要用於因支點截面尺寸偏小而導致的抗剪強度不足的混凝土樑的加固維修。

9、增加橫向聯繫加固法

增加橫向聯繫，也是近幾年採用較多的加固方法。該方法是通過增設橋樑橫向聯繫，以改善上部結構的荷載橫向分佈規律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。

一般用於無內橫樑或少內橫樑的T型截面及工字形截面樑式橋，工程上常在相鄰主樑間增設現澆混凝土橫樑或鋼橫樑來提高橫向抗彎剛度。

該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對於配筋較爲復 雜的區域或構件，不宜採用該方法加固設計，以免增加加固後的 隱患。