採用特製異型鋼管，檯面採用特製的菱形網格板，防滑(網)板。它的波形鋼格網狀結構，充分保證了 的防移動式登車橋滑性能，使叉車有 的爬坡性和可操縱性。配置的剎車墊(可有效防止貨車裝卸時液壓登車橋移位)。可調節長度的索鏈能方便地鉤住貨車，使登車橋與貨車始終緊密貼合.

瞭解移動式登車橋的結構和組成部件，有助於我們 的使用和維護登車橋，發揮它的 作用。給您介紹移動式登車橋的結構。如上圖所示，部位1爲尾板，尾板是一個高度較低的小型斜坡，工作時，尾板落下，便於叉車駛上登車橋。部位2爲登車橋工作臺斜坡部位，斜坡底部爲移動式登車橋的承重底架，斜坡臺面有高強度防滑花紋板和高強度鋼格板兩層檯面組成，高強度鋼格板能增大叉車的摩擦力，便於爬坡，斜坡的角度可以通過液壓操作杆調整，爲了便於叉車上下，斜坡角度不宜過大。部位3爲油缸，是調整登車橋高度(斜坡角度)的直接執行機構。部位4爲移動式登車橋的輪胎和車軸，它便於移動式登車橋移動轉移。部位5爲手動液壓系統，它包括手動操作杆、手動液壓泵和油箱，通過操作操作杆，在手壓泵的作用下，把油箱裏的油壓入油缸，從而驅動登車橋上升，下降時，打開回油閥，登車橋在自身重力作用下自然下降。

部位6爲 護欄，它能有效的防止叉車意外從登車橋上跌落。部位7爲手搖支撐腿，根據作業車輛車廂高度調整好登車橋高度後，通過手搖支撐腿搖柄把支撐腿高度降到地面後鎖定。支撐腿能承載叉車和貨物大部分的重力，有效地減施加在作業車輛車廂上的壓力。部位8爲 鎖定掛鉤， 鎖定掛鉤的長度可任意調節，作業前，必須把 鎖定掛鉤與作業車輛車廂連接，把登車橋和車廂牢固固定在一起，防止作業時兩者分離，發生意外事故。部位9爲登車橋水準作業平臺，作業時，該平臺與作業車輛車廂在一個水準面上，便於叉車駛入車廂內部。部位10爲脣板，作業時，脣板要搭在作業車輛車廂底，以上就是移動式登車橋的基本結構。