導讀：目前車輛、工程機械等產品一直是我國出口量較大的貨種，在出口時海運佔比超過8成，海運上主要採用滾裝船和散雜貨船運輸。那麼選擇哪種運輸方式更爲合適呢？
滾裝船(RORO SHIP)又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是專門運輸有動力車輛、工程機械類產品的專用船舶，也可運輸由牽引車牽引的半掛車或載有件雜貨的輪式託盤等貨物。
雜貨船（BULK SHIP）主要運載成包、成箱、成捆件雜貨的船。目前所用雜貨船一般有1-2層甲板，4～6個貨艙，配備25-30噸船吊，部分重吊船起重能力可達150噸以上。
滾裝船相比雜貨船裝卸效率高，能節省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，所以滾裝船的船期相對比較穩定，一般不會出現大幅拖班或者延誤的情況。另外由於貨物可以直接開進船艙，不需要用吊機裝卸，減少了裝卸過程中以及運輸途中的貨損。且船與岸都不需起重設備，即使港口設備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。
雜貨船的建造成本和營運成本低於滾裝船，使得雜貨船相比滾裝船能報出更有吸引力的運價。但是由於受天氣、港口設備等因素影響較大，故而裝卸效率較低，經常會有延誤的情況，所以一般雜貨船的船期不穩定，一般爲一個5-10天的受載期（LAYCAN）。並且由於需要用吊機裝卸，相比滾裝船容易在裝卸過程中產生貨損。另外由於部分貨物放在甲板上，在海上運輸途中難免遇到風浪，使得貨物更易發生鏽損。
國內專注於車輛、工程機械設備出口滾裝雜貨運輸的華盛天誠國際韓總建議，出口商在選擇使用滾裝船還是雜貨船時，如果交貨期緊張且成本允許的話，優先選擇滾裝船運輸，如果要控制成本且交貨期較爲寬裕，可選擇雜貨船運輸。
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