河北金航半掛車分析市場發展趨勢

半掛車作爲國內貨物運輸的主力軍，是卡友們 爲熟悉的一種車型，半掛車今後發展的趨勢，直接影響到公路運輸的效率。今後，半掛車發展將會有哪些發展趨勢呢？

一、輕量化，更多貨物的裝載

隨着國家對車輛治超活動的開展，目前長途半掛車基本屬於標載運輸爲主。在總限值不變的前提下，如何降低車輛自重成爲大家 爲關心的問題。半掛車輕量化再次被大家所重視。

掛車的減重，車廠也是想盡了各種辦法，比如很多掛車廠使用重量 輕的鋁合金材質製造半掛車。傳統的鋼製半掛車會使用強度 的鋼材，通過在大樑上打異形孔的方式進一步降低車輛的自重。

爲了降低自重，大單胎配合鋁合金車輪的使用也是大的發展趨勢。相比傳統的雙胎可以減輕一定重量，裝載更多的貨物，提高整車運營收益。同時大單胎相比雙胎與地面的接觸面積 小、阻力低，也能有 的燃油經濟性。

二、智慧化，半掛車會越來越聰明

智慧化是現在被提到比較多的詞彙，之前在牽引車上的高科技現在也運用到半掛車上。比如胎壓監測技術，實現對半掛車輪胎壓力自動監控，發現輪胎胎壓存在異常，系統可以及時的通知車輛駕駛員，對半掛車輪胎進行修理，保障運輸 提升運輸效率。

另外，現在國內的半掛車開始配自動充放氣系統，給失壓的輪胎進行及時的充放氣，讓輪胎胎壓始終處於正常的氣壓值，減少爆胎機率，增加輪胎的使用壽命。

除了半掛車的外廓尺寸，載重量 加合規，在底盤配置上也 加規範化。根據新規GB7258，自2020年1月1日起，三軸欄板式和倉柵式半掛車須配備盤剎，危險品運輸車提 年使用碟剎。新規給了車企和卡車司機兩年的時間作爲緩衝，可以看出今後的掛車底盤配件會 加合規化。

另外GB7258還規定，今後的三軸欄板式、倉柵式半掛車等車型將要使用氣囊懸架。半掛車上運用氣囊懸架，可以使車輛的減震效果 ，另外車輛在空載時可以提升掛車車橋，減少輪胎與地面的摩擦力，降低車輛油耗，提高燃油經濟性。

三、 化，半掛車的保養里程 長

如今，中國的物流得到快速的發展，無論是物流公司還是個體散戶，卡車的年行駛里程都在不斷增加，一年跑15萬公裏是很正常的事，對於一些甩掛幹線物流公司的車輛，行駛里程往往會 長能達到30萬公裏以上。

現在普通的車橋大多10萬公裏保養一次，像專線物流每年跑30萬公裏，一年就要對軸頭進行3次保養，這樣不僅耽誤了車輛的運行效率，還分散了用戶的精力。使用長維護車橋便可以把更多的精力放在車輛的運營上。比如BPW 400K車橋可以實現軸頭40萬公里長維護，類似這樣的長保養車橋，可以 地提升半掛車的運營效率。

今後的半掛車將會變得 加 化，車橋保養里程的提升將成爲重點。

值得一提的是，今後的半掛車 化，不僅僅侷限於車橋的長保養。比如BPW研發的輪轂發電車橋，該車橋配備輪轂發電系統後，其能夠在行駛和制動過程中輸出電能，其電量可以供應冷藏半掛運輸車的使用。比如半掛車上裝的太陽板發電板，進行發電，這些技術的運用也將會讓半掛車變的 加 與節能。

四、專業化，半掛車專車專用將是必然

在之前相當長的一段時間內，很多半掛車拉着與自身運營條件不想相符的貨物在路上進行運輸，這樣不僅擾亂了市場秩序，而且存在較大的 隱患。例如普通的欄板掛車拉一些槽罐車運輸的液體貨物，一些柵欄半掛車買上棉被去拉冷凍品，這種運輸方式很有可能造成貨品的解凍，影響貨物的品質。

隨着國家法規愈加嚴格，人們生產 意識的提高，越來越重視半掛車專車專用。例如箱式半掛車拉輕拋貨、快遞，而冷藏車運輸凍品及蔬菜。專車專用 有利於物流業的良性發展，所以今後半掛車的發展必將是專業化。

法規的限制，市場的需要決定了半掛車以後的發展方向。今後，半掛車會向着輕量化、智慧化、 化、專業化方向發展。這關係到降低用戶的使用成本，關係到用戶切身利益，半掛車廠也在不竭餘力的朝着這幾個方向研發、改進，以生產出 的產品滿足用戶的需求，推動國內物流 發展。

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