導讀：地鐵地下隧道開工建設過程中，通過豎井開挖掘進以達到增加施工作業面的目的。然而在豎井下挖作業中，由於豎井深度加大，地層中的土石較爲堅硬，一般採用爆破開鑿的辦法，易導致施工現場粉塵濃度增加。過去常見的降塵方式就是採用水壓爆破的方式，抑制粉塵由井下向上擴散。
地鐵地下隧道開工建設過程中，通過豎井開挖掘進以達到增加施工作業面的目的。然而在豎井下挖作業中，由於豎井深度加大，地層中的土石較爲堅硬，一般採用爆破開鑿的辦法，易導致施工現場粉塵濃度增加。過去常見的降塵方式就是採用水壓爆破的方式，抑制粉塵由井下向上擴散。
這種降塵方式的缺點也是顯而易見的，就是時間久，花費多，受施工場地大小影響且降塵、控塵的效果並不明顯。
一些地鐵建設施工單位在工程作業中不斷改進和優化地鐵施工降塵手段，與自身實際需要不斷結合，繼而採用在豎井口四周布設管路和霧化噴嘴，通過主機系統自動化控制，經高壓泵站系統增壓，經高壓霧化噴嘴噴射微米級水霧顆粒，數以億計的水霧顆粒彌漫在空氣中，通過水霧的浸潤性去捕捉粉塵顆粒，粉塵顆粒自身增重後隨空氣氣流沉降到地面，從而完成降塵操作全過程。通過對井口進行不間斷噴霧降塵處理，不論豎井挖掘深度如何，都能在井口這一“源頭”上抑制粉塵上揚擴散，改善施工作業現場的環境質量，很好詮釋綠色施工的理念。
由於該噴霧降塵系統只在豎井口四周進行降塵作業，所以不佔用太多施工場地且安裝拆卸都十分方便，近年來得到許多地鐵建設單位的青睞。正是由於這一特點，除了在豎井口進行降塵外，適用範圍更加廣闊，幾乎可以在任何一處地鐵工地施工作業區域使用。例如渣土堆料口、土倉、砂倉、巷道，隧道等施工區域使用。
實踐出真知，相信隨着地鐵建設施工技術的不斷提高，水霧降塵的應用領域將更加深入細化，未來大有可爲。
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